சென்னை-கும்மிடிப்பூண்டி ரயில் பாதை விரிவாக்கம்: ரூ.70 கோடி கூடுதல் ஒதுக்கீட்டுடன் புதிய டெண்டர் அறிவிப்பு

சென்னை-கும்மிடிப்பூண்டி இடையே மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது ரயில் பாதை அமைக்க ரூ.356 கோடி மதிப்பீட்டில் புதிய டெண்டர் கோரப்பட்டுள்ளது.

தெற்கு ரயில்வேயின் கட்டுமானப் பிரிவு, சென்னை புறநகர் ரயில் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கில் மிக முக்கியமானதாகக் கருதப்படும் ஆத்திப்பட்டு முதல் கும்மிடிப்பூண்டி வரையிலான 23 கிலோமீட்டர் தொலைவிற்கு மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது ரயில் பாதைகளை அமைப்பதற்கான பணிகளைத் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது. இந்தப் பணிகளுக்காகத் தற்போது புதிய டெண்டர்கள் கோரப்பட்டுள்ளன. முன்னதாக கடந்த மார்ச் மாதம் இந்தத் திட்டத்திற்காக 285.6 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் டெண்டர் கோரப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், திட்ட மதிப்பீடு குறைவாக இருந்த காரணத்தால் ஒப்பந்தத்தை இறுதி செய்வதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, தற்போது திட்ட மதிப்பீடு 70.56 கோடி ரூபாய் அதிகரிக்கப்பட்டு, மொத்தம் 356.16 கோடி ரூபாயாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தத் திட்டத்தின் கீழ், புதிய ரயில் பாதைகளை அமைப்பது மட்டுமின்றி, ரயில் நிலைய உள்கட்டமைப்புகளை மேம்படுத்துதல், மின்மயமாக்கல் பணிகள் மற்றும் பொதுவான மின்சாரக் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்ளத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்ட பிறகு, அடுத்த 24 மாதங்களுக்குள் இந்தப் பணிகளை முழுமையாக முடிக்க தெற்கு ரயில்வே இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த விரிவாக்கப் பணி சென்னை மற்றும் கும்மிடிப்பூண்டி இடையே பயணிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளுக்கு மிகப்பெரிய நிவாரணமாக அமையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தற்போது இந்த வழித்தடத்தில் தினமும் 84 புறநகர் ரயில் சேவைகள் இயக்கப்படுகின்றன, இதன் மூலம் சுமார் 90,000 பயணிகள் பயனடைகிறார்கள். ரயில்வே நிர்வாகம் நிர்ணயித்துள்ள அதிகாரப்பூர்வ பயண நேரம் 85 நிமிடங்கள் என்றாலும், தற்போதைய போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக ரயில்கள் 47.5 கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் கடக்க 115 முதல் 120 நிமிடங்கள் வரை எடுத்துக்கொள்கின்றன. இதே போன்ற தூரத்தைக் கொண்ட சென்னை - கடம்பத்தூர் வழித்தடத்தில் ரயில்கள் 70 முதல் 75 நிமிடங்களில் இலக்கை அடையும் நிலையில், ஆத்திப்பட்டு - கும்மிடிப்பூண்டி வழித்தடத்தில் மட்டும் காலதாமதம் அதிகமாக உள்ளது.

சென்னை - ஆத்திப்பட்டு - கும்மிடிப்பூண்டி - கூடூர் வரையிலான இந்தப் பகுதி, நாட்டின் மிக முக்கியமான மற்றும் തിരக்கு நிறைந்த ரயில் வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும். இந்த வழித்தடத்தில் புறநகர் ரயில்கள், விரைவு ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் என அனைத்து வகை ரயில்களும் இயக்கப்படுவதால், கடும் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது. தற்போதைய நிலவரப்படி, இந்த வழித்தடத்தின் பயன்பாடு 130 சதவீதத்திற்கும் மேல் அதிகரித்துள்ளது. இதனால் கூடுதல் ரயில்களை இயக்க முடியாத சூழல் நிலவுகிறது. குறிப்பாக, வட சென்னை பகுதியின் மக்கள்தொகை வளர்ச்சிக்கு ஏற்ப ரயில்வே கட்டமைப்புகள் கடந்த பல ஆண்டுகளாக விரிவாக்கம் செய்யப்படவில்லை என்று பயணிகள் சங்கத்தினர் கவலை தெரிவிக்கின்றனர். இந்த புதிய ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்ட பிறகு, போக்குவரத்து நெரிசல் குறைந்து பயண நேரம் வெகுவாகக் குறையும் என்று ரயில்வே அதிகாரிகள் நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளனர்.